皆さんお疲れ様です、シュンです。
昨晩、大きな荷物が届きました。
月曜日の午前中にポチっとして、火曜日にお届けとはアマゾン並に早い。
写真は撮ってませんが前輪とシートポストは外した状態で届きました。
箱から出す時にめっちゃ重くて嫌な予感（汗）
ちなみに販売されていた時の画像はこちら。
購入先はサイクルパラダイスさんでしたが、クリーニングや整備をしっかり施した状態で届きました。ブレーキパッドとタイヤ前後とバーテープは新品に交換されたとの事。ディスクブレーキのオイル（本来はフルードと呼ぶべき？）も交換したって書いてあったかな？
車体も結構綺麗で、これで10万円を下回るのは素晴らしい。
2022年～2023年に販売されていた車体のようでメインコンポーネントは4700系TIAGRA。クランクのみFSA OMEGA。このクランクは19㎜軸とか意味の分からない仕様だが、BB自体はBSA（JIS）なので触りやすい。パワーメーター付きのボロい6700クランクが余ってるので使おうかな。175㎜でシート高下げれるし（非互換は承知の上。それ言い出したらOMEGAも本来互換性ないでしょ。）。
発売当時は25万円位で販売されていたようですが、現行は400系GRX組で15万円程度。今季は直ぐに売り切れたそうです。
早速昨晩ちょこちょこ触りました。（理由あってシートポストはアルミに戻します）
ペダル（フラペ）、サイコン、サイコンマウント、ボトルケージ、ライト類等の装備込みで12kgジャスト。めっちゃ重いです。ここにパンク修理セットやドリンクボトル等積んだら乗り出しは推定13kg。隣にあったCAAD10（7kg）を持ったらその差に愕然としました。
皆さん、グラベルロードは想像以上に重いです（高価なやつは軽いんだろうけど）。結構厚めの板で補強入れてたりでそもそも軽さよりも頑丈さを優先しているように思えます。
フレームとフォークでカタログ上2040g、塗料の重さは考慮されていないので実際は2300～2400g位はありそうですね。
第一印象は
①めっちゃ重い
②めっちゃデカい（ホイールベースが長い）
何故買ったのか？自問自答…「欲しかった」からかな？？？自分でも良く分からない。
まあ何にせよ、縁があって手に入れたものなのでポジションを整えて乗ってみますよ。早速今週末はロング走るチャンスがあるので急いで調整しなければ。
これに伴って超軽量を誇るCAAD10（7kgジャスト）は一旦倉庫（妻の実家）行き。
15年位経つ車体ですが、めちゃくちゃいい自転車なのでまだ手放す事は出来ませんね。もし興味があるなら息子に引き継ぐかな。
インプレ等々はまた次の機会に。
