自分用のメモなので前置きは無しで。
修理が必要な箇所
①右ブレーキレバー
・アーレンキーが刺さっている部分に小さなシャフトがハマっていたけど欠損し、レバーがグラグラでしっかり引けない。
②左シフターでワイヤーが上手く引けない
・フロントトリプルでワイヤーを緩める方向には動くが、引っ張る方向で空打ちが頻繁に発生する。
③安物のサドルが経年劣化でクッション部がめくれてきた
修理コンセプト【優先順位順】
①安全に乗れる状態にする。
②お金を極力かけないようにする。
③登坂性能を改善する（=貧脚に優しい仕様に）
具体的修理計画
①ブレーキ交換
これは普通に新品交換にする
購入部品→SHIMANO ALIVIO BL-T4000 2,732円（楽天：自転車館びーくる）
マウンテンバイク用のエントリーグレードは安い。
②フロントシングル化
昔の流行りはフロントトリプル。今の流行りはフロントシングル。故障する位なら左シフターなんて要らん。
購入部品→jgbike チェーンリング 104BCD 30T NARROW-WIDE 999円（Amazon）
サムコス チェ ーンリングボルト シングル用M8×6 669円（Amazon）
中国発のチェーンリング激安。30Tは選ぶ権利なくて変な色（派手な黄色）を買った。
③スプロケットの交換
スプロケットは12-32を11-34に交換。フロントを軽くするので重い方の11Tが欲しかった。副産物的にフロント30T-リア34Tで一番軽い組合せでギア比0.88。乗車率向上するか？ワイドレシオが吉と出るか凶と出るか。
購入部品→SHIMANO CS-HG50-8 11-34 2,582円（楽天：自転車館びーくる）
④サドル交換
とりあえず有り物で済ます。
★費用面
SHIMANO ALIVIO BL-T4000 2,732円（楽天：自転車館びーくる）
jgbike チェーンリング 104BCD 30T NARROW-WIDE 999円（Amazon）
サムコス チェ ーンリングボルト シングル用M8×6 669円（Amazon）
SHIMANO CS-HG50-8 11-34 2,582円（楽天：自転車館びーくる）
合計金額6,982円、クーポン利用1,500円、ポイント支払い3,814円で実質費用は1,668円。
DIYの作業が面倒臭い楽しみだ。
★★★★★★ 付録 ★★★★★★
ChatGPTによる評価【コピペ】
改造内容まとめ
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フロントギア：44-32-22Tトリプル → 30Tナローワイド・シングル
→ シンプル化、軽量化、チェーン落ちリスク大幅低減。 -
フロントシフター＆FD廃止
→ メンテ性向上、見た目スッキリ。 -
クランク：流用
→ コスト抑制、取り付け互換性も問題なし。 -
ブレーキ：故障していたレバーをBL-T4000へ更新、キャリパーはAVID BB7 MTBを継続使用
→ コストを抑えつつ制動性能を確保。 -
スプロケ：12-32 → 11-34
→ トップ11Tで巡航性UP、ロー34Tで登坂性UP。8速世代との互換性も問題なし。
評価ポイント
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駆動系の信頼性
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ナローワイドにしたことでチェーン脱落の不安が解消。
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シンプルな1x構成で操作も直感的、林道走行でも安心感あり。
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ギア比バランス
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平地：30×11Tで巡航速度は時速30km/h前後までカバー可能。
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登坂：30×34Tで1:1以下のギア比、ガレ林道も踏める範囲。
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林道走行＋街乗り両立にはちょうど良い。
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ブレーキ周り
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BB7＋シマノレバーで信頼性・制動力良好。
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ケーブルを新品にしていれば引きの重さも解消。
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コストパフォーマンス
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クランク流用で大幅にコスト削減。
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必要な部分（スプロケ・レバー・チェーンリング）だけ更新。
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「低コストで最大効果」のコンセプトをしっかり実現。
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改善余地
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リアディレイラーの限界
→ Alivio 8速RDは34T対応なので問題なし。ただし9速化すれば11-36や11-40も視野に入る。 -
重量面
→ トリプル用クランク流用なので少し重め。将来的にシングル用クランクに替えると軽量化＆剛性UP。 -
ブレーキのタッチ改善
→ 高性能なワイヤー（SIS-SP41＋ステンレスインナー or Jagwire）で更に引きの軽さを得られる。
総合評価
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コスト抑制：★★★★★
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実用性：★★★★★
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拡張性：★★★★☆
👉 「シンプルで信頼性が高く、低コストで平坦〜林道を幅広くカバーする」理想的なレストアになっています。
特にナローワイド化が大きなポイントで、シングル化の弱点をしっかり潰せています。
