ご安全に！！シュンです。
先日アップした修理計画ですが、この週末で一気に片を付けました。
今回の修理のハイライトはクランクのフィキシングボルトを外す所でした。
スクエアテーパー嫌いです。
この真ん中の六角穴付きのやつ。固着してるとは思ってたけど、ここ5年位で一番力使いました。捨て身で思いっ切りトルク掛けたら外れた。勢い余って肩は強打したけど。
自転車屋さんならノウハウあるんだろうなぁと思いつつ、外れた時は気持ち良かったです。
予定通りシングル化したのでフロントディレイラーもチェーンリングもシフターも撤去しました。
クソダサいw
4穴 104 BCDの30Tなんてリングを売ってるのここだけ（Amazon JGBIKEで検索）でした。パープル、グリーン、イエロー。あなたならどれ選ぶ？？どれでも千円です。
このチェーンリングは別途でまたブログ書こうかな？ただ、興味をお持ちになる方もいらっしゃったらアレなので注意点を書いておきます。
チェーンリングの穴自体に厚みを持たせてネジが切ってあります。サイズはM8なので通常のチェーンリングボルトが流用出来ると思いますが付属のネジは結構長めでした。
遅れてブレーキレバーとカセットスプロケットが到着。
この辺りは面倒臭いので難しい作業じゃないので割愛。
諸々すっ飛ばして完成の図。
ハンドル回りも一気にスッキリとしました。
今回廃棄する部品達。
約15年間お疲れ様でした。
このマウンテンバイクは未舗装路の楽しさを啓蒙する為の貸出機になる可能性もあるので、安全かつ快適に走れるか近くのお山に確認ライドに行ってきました。
フロントシングル化で気にしてたギアレシオですが、平坦は30T×11Tで丁度いい感じ。登坂も30T×34Tである程度はOK。下りは全く踏めなくなって30kph以上はスカスカです。
予想外だったのはブレーキ。ALIVIOグレードのBL-T4000とAVID BB7 MTBの相性が良いのか、デフォルトのレバーは勿論の事、グラベルロードの油圧TIAGRAより全然利きます。ロード用パーツとは文化が違うのかも。
とは言え、担いでズリッと足がスリップして2回尻もちをついたのと、調子に乗ってちょっと斜めった岩に前輪乗った時に今度はタイヤがズリッとスリップして派手に左側に転倒しました。怖かったけど幸い痛い所はどこも無かったです。
上手い人はひょいひょい走ると思われるガレ場も僕は担いで歩いてるので、度胸と乗車技術を上げていかねばばば。
このCANNONADLE TRAIL SL4は2011年モデルです。エントリーグレードの古い機体でもこうやってパーツ交換をすると意外と乗り味も変わって面白いですね。
結局悪路はマウンテンバイクの方が圧倒的に乗れてしまう結果になりまして、グラベルロードの使い道を再検討し始めました。
もう結構お金掛けちゃったから後戻りは出来んのですよ。
今回のマウンテンバイクの修理で、このロード寄りのギアの構成では綺麗な農道グラベルが主戦場で急こう配のアップダウンのある石が転がってる道は快適に走れない事が確実になりました。
フロントシングル＋リア12速、かつフラットバー化で平坦とガレ道の中間を狙うような構成がベストかな？と思ったりしてます。
まあ、グラベルロードってカッコいいけど日本で乗れるシーンは少ないですわ。
