ご安全に！！シュンです。
最近、Xの扱い方を少し変えました。フォローしている人を中心に「いいね」を付けてましたが、相互フォローの状態でも僕のポストには全く興味の無い人も少なくないようですね。
なので、フォローしてる（してもらってる）に関わらず僕のポストに「いいね」下さった方を中心に「いいね」をさせて貰う事にしました。少なくともそのポストには興味を抱いてもらえた訳ですからね。TLにはいつも「いいね」を下さる方のポストが中心に流れてくるようになりめちゃくちゃ平和になりました。
さてここからが本題ですが、前回の記事でグラベルバイクKANZO Aのハンドル交換とフロントシングル化した事をツラツラと書きましたが、新しい仕様で2月7日（土）に試走してきましたので感想を少々。
平たく言うと乗りやすくなりました。
まずはDIXNA CROSS BANDY2ハンドルバー。サイズはLL（445/530）。
フレア角20°、60mmのショートリーチ、100mmのショートドロップ、グラベル走行に於いて全てが良いバランスです。下ハンドルが手前側に長いのも良くて、ショートドロップと相まって舗装路の巡行時に「手を置くだけ」感がありリラックス出来ます。ロードバイクのドロップハンドルとは文化が全く違います。
これは分かっている人がデザインしてますね。
弊害というか変化点もあるので他の調整も必要ですね。ハンドルの形状から懐が窮屈な感じになるので
・オフセット0のシートポストは25SBの物に戻す
・ハンドルの高さを5～10mm程度下げる（20mm下げたけど足らなかった）
この2点は直ぐにやろうと思います。
幅が増えた分ハンドルの操作が少し緩慢な感じになったのでもう少し乗り込んで慣れなければステムを10mm程短くしてもいいかな？と思います。
次にフロントシングル化
こちらは半分成功で半分は不満有りな結果に。
春日山程度の傾斜ならフロント36Tでリア最大歯数36Tのギア比1.0では全く不満はないです。むしろ今回はファイナルロー36Tは使いませんでした。40T前後のギアがあれば安心感はありますが36Tで頑張ればある程度はクリア出来そうな感じです。加速も良くなったので、急傾斜も車体と人間の軽量化、パワーアップで対処出来そうな予感があります。
むしろ不満があるのはハイ側のギアで少し下り坂になると36T×11Tを使い切ってしまう場面がありました。多分長い下りになると踏んでもスカスカで40kph辺りが頭打ちになりそうです。一人なら良いですが、同行者がフロント40T以上のチェーンリングを装備していたら着いて行けなくなるでしょうね。そこは着いて行かなければ良いだけなんですが。
今回のカスタムは80点位でしょうか。
改めて車体の重量を測ってみたら10.2kgでした。
サイコンマウント、ミラー、テールライト、ボトルケージ込みです。タイヤをグラベル用に交換したら10kgは切ってきますね（今のは1本750g以上ある）。
この日の三男坊は「しんどい、しんどい」と坂道で何度も止まっていました。
大した事ないなぁと思ってたらこの日の夜から高熱を出しまして（汗）誘い出した責任もあるので翌日病院を探して診察してもらったらインフルエンザB型との事でした。帰りに欲しかったヘッドフォンを買ってもらえたので機嫌は良かったですが。
体調悪い中、父に付き合ってくれて有難うな。
オフロード車は走るフィールドによって自分色に染めていく事も大事なので、色々走って必要に応じてまた少しずつ変えていこうと思います。
