ロードバイクでチャリチャリやってます

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ディープリムを攻略するぞ!!(出来るのか?)【朝練周回練-6/18/2019】

皆さんお疲れ様です、サラリーマンサイクリストのシュンです。

 

土曜日はZwiftで2.5時間ほどローラーをしたのですが、日曜日~月曜日は正体不明の体のダルさとテンションの低下がありオフにしました。出張明けだったので精神的な疲れでしょうか…。昨日は暗い顔して職場に向かいましたがの夕方くらいから徐々に回復したので今朝は予定通りの朝練実施です。

 

4:15に起床してすぐさま愛犬と散歩に出ます。気温は18℃位でちょうどいい感じですが、眠くてベッドに戻って二度寝したい気分です。

 

昨晩、DNS対策としてセカンドバイクのCAAD10にディープリムを装備しておきました。

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パワーメーターを換装する時間的余裕がなかったので普通の5700 105クランクで出動です。デザイン的にはこの5アームのクランクが好きです。←どうでもいい(笑)

 

実はTIME FLUIDITY FIRSTのハンドル位置が高くて、最近ブラケット下を握るという謎の握りをしているので、ハンドル位置がまだ低いCAAD10のポジションを再度確認しようと考えたのです。ディープリムはオマケ的な感じです。

 

うーんCAAD10の方が明らかにポジションがしっくりくるんですよね。やっぱりオールラウンドな良いフレームだと思います。

 

さて周回練習ですが…

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特段手を抜いた感覚は無かったのですが心拍、ケイデンス、平均速度ともに低い結果になりました(汗)。原因は多分ディープリムじゃなかろうかと…全然踏めてないっすわ。

 

レーゼロナイトが良いホイールなのは分かるけどWH-9000 TUも軽くていいホイールなのに使い切れてないのは悲しい。

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※パワーはSTRAVAの仮想なので正確ではありません。

周回のデータも振るわずいつもなら周回タイムが平均で4分20秒位の所、今日は4分25秒位かかってますね。漕ぎ出しがヨイショって感じなのでフレームじゃなくてホイールの影響大やな、俺やっぱド貧脚や(笑)

 

290g位ある重めのタイヤ使ってるからもう少し軽いのを探せばましになるかとは思うけど、慣れでもある程度は改善されるかもしれないので朝練は当面CAAD10とディープリムを使うかな。パワーメーターもTIMEから換装しようか悩み中です。

 

やっぱりアルミでもいいからレーシーなフレームが欲しい今日この頃。

車を運転される方へのお願い…GP5000試走【朝練周回練-6/12/2019】

皆さんお疲れ様です、サラリーマンサイクリストのシュンです。

 

明日、明後日は仕事の都合でオフが決まっているので今日は朝練必須です。まあ義務感もってやるような事ではないですが、自分で決めたので頑張るんです。

 

とか言いながら4:25起床…寝坊してるがな(笑)iPhoneの目覚ましを5回も止めて寝てた様子。折角起きたのでヨタヨタとベッドから這い出ます。愛犬と散歩しながら「今日はやめとこかなぁ」とか弱い自分が出てきますが、頑張って準備して5:00にスタートしました。

 

週末にタイヤ交換しておいたので、今日からCONTINENTAL GRAND PRIX 5000で出動です。

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このタイヤの件は別途拙いレポートをする事にしてます。新品な上にまだ長距離は走ってませんので何とも言えませんが4000sⅡよりも加速・巡航ともに良い感覚です。

 

空気を7bar充填したら4000sⅡ=25.14mm、5000=23.78mmで1mm以上細いんですよね。※両方ともに23Cでデジタルノギス計測。当然計測誤差はありますが傾向として細い事には間違いなさそうです。

 

話が逸れましたが周回練の方

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走行データはいつもと変わらずな感じですが少し出力が低め。

 

1周回目は新しいタイヤの様子見。スルスルっと加速してスピード維持しやすい感覚。

 

2周回~6周回はいつも通りペダリングケイデンスを意識してクルクルやります。以前より1~1.5kphほどスピードが出ている気がします。

 

7周回~10周回はちょっと疲れが出て来て踏めなくなってきました。やっぱり先週サボった分しっかり落ちている感じ。

 

11周回~12周回はさらにキツくなり、とりあえず消化しただけって感じになりました。

 

周回データ

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いつもより10wほど出力が低いくせして心拍数は10bpmほど高め…。タイヤのお蔭でそこそこのペースで走れたけど、ボトルネックになっているのは俺やん。「新しいフレーム欲しい」とか思う以前にしっかり鍛えなあかんね。

 

おまけで今日の出来事。周回練での左折時に前方からスバル インプレッサが接近してきていました。安全確保の為に長めに手信号を出し、タイミング的に先にコーナーに侵入した所、インプレッサが強引に右折してきてめちゃ焦りました。

 

万が一を想定してるので普通に交わしましたが「こういう運転手もいるんやなぁ」と参考になりました。何でも自分の感覚でやっていてはダメなんですね。

 

そこでお車を運転される方へお願いです。そもそも左折と右折では左折が優先です。そして歩行者・自転車と車では原則歩行者や自転車が優先です。さらに二輪車はコーナーでライン取りを始めると大きく軌道を修正するのが難しいものです。当然自分が優先だからと勝手な運転をするつもりは有りませんし、譲り合いの精神が一番大切だと思います。

 

ただし、接触した場合怪我のリスクは歩行者、自転車の方が遥かに高いです。仮に障害が残ると車側はお金で解決出来ますが、自転車側はそう簡単にはいきません。

 

こちらも気を付けるのでお車を運転される方もその点お気遣い頂ければと思います。

今日のは結構きつかったぞ…【朝練Zwift日記-6/11/2019-AHDR Bacon Rolls(Ride)(B)】

皆さんお疲れ様です、サラリーマンサイクリストのシュンです。

 

早朝ににわか雨っぽい予報だったので、夜のうちにローラー台を準備しておきました。昨日の反省もあり朝寝坊無しで4:05起床。少々体はダルい気もするが淡々と準備をして4:45には自転車に跨りました。

 

しかしまたもやパワーメーターが認識しない。と言うか認識した瞬間に「シグナルなし」表示になって再認識しない…。この間まで一発接続だったのにどうしたのかなぁ。アプリ再起動でイベントスタート1分前に滑り込み。

 

昨日と同じAHDR Bacon Rolls(Ride)(B)に参加。今朝は遅れなかったぞ!!

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昨日と同じイベントですが今日は砂漠のフラットなコース。ちなみに昨日はロンドンのフラットなコースでした。

 

スタートはユルめで入りますが5分経過あたりから少しずつ出力が上がってきます。

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フラットなので出力の上げ下げが殆どなく集団は3.0w/kg+で進みます。僕的にはちょっと頑張ってるペースです。

 

時折3.5w/kgあたりまでグイッと上げて集団の先頭まで行って、何故か集団後方まで戻されるを何度か繰り返しながら進みます。

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周りの皆さんは余裕がある感じですが、僕は前日同様に心拍が上がってきます。ちょっと呼吸も苦しい!!ここを頑張れば自分の力になるはずなので耐えます。

 

何とかラスト20分を耐えきってイベント終了!!心拍も160bpmまで上がってました。

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朝にしてはちょっと頑張り過ぎかなぁとは思うけど。別に体調崩したりはないので問題無いでしょう。

 

この季節になると気温が上がってきているのでなかなか汗がひかない…。せっかくシャワーを浴びても後からじとーっと汗が出てくるので困りますね。まあしっかり汗をかけるとストレスが消化出来て精神が安定するので朝練は頑張って続けたいと思います。

 

週末にCONTINENTAL GRAND PRIX 5000 クリンチャーにタイヤを交換してあるので、明日は周回練で試走してみたいと思います!!

 

サボってた朝練再開【朝練Zwift日記-AHDR Bacon Rolls (Ride)(B)】

皆さんお疲れ様です、サラリーマンサイクリストのシュンです。

 

この週末も結局バタバタしてノーライド。6日間完全に乗らずというのは久しぶりでした。ちなみに昨日は家内と帝国ホテル大阪でランチをしてきました。

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記念日とお祝いを兼ねて豪華なランチとなりました。財布には痛かったですが美味しかったし非日常感が味わえたので良かったです。

 

自転車には乗れずともまあまあ充実した週末だったので納得です。意味なく休んでばっかりじゃダメなので今日から通常営業に戻していきます。

 

今朝の起床は4:20…予定よりも10分寝坊。雨を予測してローラーの準備はしてあったのですが、お目当てのグループライドは4:50スタートなのでギリギリです。愛犬の散歩をササッと済ませて飛び乗ったのですが…おーいパワーメーターよ認識してくれー。

 

という訳で1分遅れのレイトジョインとなりました。

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今日は参加経験のあるAHDR Bacon Rolls (Ride)(B)でしっかり汗をかきます。Bカテのライドイベントですがさほどキツくない印象です。大体3.0w/kg平均で流れていきます。

 

とは言え約1週間ぶりにペダルを踏んでるのでちょいしんどい感じ。

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短い登坂で出力が上がりますが千切れたらグループライドにならないので何とか集団に喰らいついていきます。

 

スプリント区間後にグループが縦に伸びますが先頭はペースを落として再度集団化します。こういうグループライドは走ってても気持ちいいですね。

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けど鈍った脚ではここからの20分が長く感じました。

 

気温の影響か今日は割としっかりと心拍が上がった印象です。

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この後60分になるまで軽く漕いで今朝の朝練は終了としました。

 

本日の走行データ。

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やっぱりサボるとダメですね。感覚的に10w程度出力が落ちている気がします。今週は2泊3日の出張が控えているので、乗れる日は頑張って朝練して戻していきたいと思います!!

 

関西の梅雨入りはまだのようですが、天気は普通に梅雨っぽい感じですね。雨の日でもローラー練が苦にならないのはZwiftのお陰ですね。

 

機材への投資…GP5000とりあえず買いました【機材の事-6/6/2019】

皆さんお疲れ様です、サラリーマンサイクリストのシュンです。

 

今朝は通勤で交通事故に遭遇しました。

自宅付近の側道からからバイパス道路に合流する直前に無理な加速をして僕のポンコツに追い付いて指示器も出さずに追い越してさらに鼻先に入ってきた日産キューブ、そしてバイパス道路が少し混雑している中センターラインを疾走していったまだ新しい自動二輪

「危ないなぁ」と思っていたら先の混雑する信号で事故してました。

状況から恐らくキューブは指示器も出さずにオレンジラインを超えて右レーンに無理やりチェンジ。そこに自動二輪がセンターラインを走って追突って感じかな。キューブの人偉そうにしてたけど「あんたも十分悪いんよ」と言いたい。

傲慢な運転は事故に直結するんやなぁと再認識したので、人と環境に優しい運転を心掛けようと思います。お陰様で僕は自転車での事故はないですが、車ではまあまあ事故を経験してるので。あんなの自分も相手も保険会社も誰も得しませんから(まあ病院は得するかな…)。

 

さて全然違う所から話がスタートしましたが、僕の愛車であるTIME FLUIDITY FIRSTは購入当初、怪しげな無印カーボン製のパーツなんかを使い軽量化に励んだりしていました。

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しかし結局その殆どがゴミになっていきました。ネット上でも評価の高い機材や安くても有名メーカーのパーツが手元に残っています。(今から思えば写真に写ってるNOVATEC JETFLYはマイナーで安価ですが良かったです。)

 

機材の中でも重要な役割を果たすタイヤ。当初はあまり拘っておらず完成車に付属していたものやエントリーグレードのものを中心に使用し、パナレーサーの軽量タイプなんかも使用しましたが「結局タイヤなんてサイズが合えば何でもええわ」と思っていました。

 

ある日出来心でMICHELINのPOWER COMPETITIONをリアタイヤに装着してその意識は大きく変わりました。フロントのタイヤが抵抗になっているのが乗っていて分かるんですよ。

 

その後、真剣に調べて辿り着いたのが皆さんと同じCONTINENTAL GRAND PRIX 4000sⅡでした。まだ摩耗の少ないMICHELIN POWER COMPETITIONをフロントに、リアにCONTINENTAL GRAND PRIX 4000sⅡを装着して今に至ります。4000sⅡも造りが良くて素直に転がる感覚です。

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カーボンチューブラーを履いたりしたのですが、結局クリンチャーに戻ってきました。

 

今回フロントタイヤが摩耗し、交換の時期も近づいてきた為新たなタイヤを購入する事に。昨年末に新発売されたCONTINENTAL GRAND PRIX 5000に決めました。

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MICHELIN POWER COMPETITIONとも迷ったんですが、タイヤに装着する時に700Cホイールに対してキツキツに作られている為着脱性が悪く、出先でのトラブルで苦労しそうだったので、嵌めやすいCONTINENTALにしたのです。最新の技術も投入されてますからね。

 

ちなみに業界が25Cに移行する中、僕は走りが軽快な23C派です(WH-9000 カーボンチューブラーに関しては設計のエアロ効果を重視して25Cです。)。

 

予備のチューブも1本しかなかったのでセット品を購入しておきました。

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こちらはネット上であまり評価が高くないので緊急使用(携行用)にするつもりです。お金に余裕が出来たらMICHELINのラテックス製のやつ買います。

 

今回はタイヤの性能をしっかりと感じたいので前後とも交換するつもりです。今週末も時間的に厳しいですがスキマを狙って試走したいと思っています。消耗品だからこそ良い物を選べばいい走りが出来ると信じています。

 

ある程度理解が出来たら素人インプレッション記事もアップしたいと思います。

 

今回はコチラの平行輸入品を購入しました。

item.rakuten.co.jp

安くも無く高くも無くって感じですがRポイントが溜まってたのと、ポイント還元率が高かったのでこちらにしました。購入後レビューを投稿すると割引クーポンももらえるみたいです。(僕はまだレビューしてないのでどんなのかは知りません)

 

ちなみにアフィリエイト契約等一切しておりませんので、コチラから購入されても僕には1銭も入りませんので安心してご利用ください(笑)

レストウィークに色々考える【雑感-6/5/2019】

皆さんお疲れ様です、サラリーマンサイクリストのシュンです。

 

今朝も朝練はオフです。昨晩の夜練もしていません。健康診断に向けてテーパリングしてます。←意味不明(笑)多分今年もコレステロール過多(脂質以上)と洞性除脈でD判定です。

 

という訳で今週はレストウィークとしてしっかり体を休める事にしたのですが、来週も出張があるのでレストしまくりの月前半になる予定です。

 

それよりも今朝のニュース見て笑ったんですが、金融庁が老後資金で2千万円必要なので資産運用せよとか言ったんですね。じゃあ資産運用するので、社会保険料と、年金の金額まけてくれないかぁ。

 

僕はよく知りませんがそもそも資産運用って儲かる人がいたら損する人もいるんじゃないんですか?

 

平均寿命は延びて若年人口は減ってるし、まあ日本の社会保障制度は破綻する可能性の方が高いように思える。世間の大半を占める弱小企業でダメサラリーマンやってたら今を生きるのに必死だから資産運用なんて夢の話やし、どこかで方針転換しないと淘汰されてしまう。まあそれも自然の摂理なのかも。いずれにしても国のせいにしてても始まらないので自分がどうにかしなくちゃいけない話。頭を使って生き延びないと。他力本願では何も解決しないんでね。

 

うん?何か変な流れやな(笑)

 

無理やり話戻すけど、まあ自分の自転車生活の場合、元気にペダルを踏めるのも50歳半ば位までと考えると後十数年。足元を見ても僕の才能と年齢ではレースに出場して表彰台に乗る事は出来ないと思うし現実を見ると悲しくなりますね。

 

ただ、今を頑張らなければ未来も頑張れないと思うから、引き続きトレーニングには従事していきたいと思います。自分を追い込む事が出来れば、少なくともその日は充実した気分になれるし、実際精神安定にも寄与してくれていますしね。

 

STRAVAのデータを見てると、ここの所パーソナルレコードを更新している区間が散見されます。何度も通過している走り慣れた道で更新していると言う事は少し成長しているのかと勝手に喜んでいます。これからも限界を決めずにやれる所までやってみよう!!子供達の教育の為にも父ちゃんの頑張っている姿を見せてあげたいし。

 

自転車は高齢になると落車のリスクが高まると思うので、ある程度年齢を重ねたら自分のペースで楽しめるランニングに移行しようと思ってます。歳をとってから始めると怪我のリスクが上がりそうなので、そろそろランニングも再開しようかなと思っている今日この頃。ただ、自転車に乗る時間は現状でも最低ラインと思っているので、夜にランニング、朝と週末は自転車となるとちょっとハードル高いかなぁ。まあこの辺りもバランスを考えてやってみようかな。

 

どうでもいいけどこれ誰が興味あんねん(笑)

お尻に優しいロードバイク用サドル-Prologo Kappa Evo Space T2.0 素人インプレッション-【機材の事-6/4/2019】

皆さんお疲れ様です、サラリーマンサイクリストのシュンです。

 

本日の朝練はオフ。4:15に起床しましたが、今朝はやる事が多くて時間的にムリでした。今朝現在のTSBは-23、今週木曜日は健康診断もあるし少しセーブしつつ出来る範囲でトレーニングしておこうと思います。今日は休肝日なので夜ローラーもアリですね。

 

さて、珍しく機材のインプレッション記事をアップしておきます。

 

5月某日、ウエムラサイクルパーツに頼んでいたブツが到着しました。

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Prologo Kappa Evo Space T2.0というロードバイク用のサドルです(MTBでも使用出来ます)。このサドルの売りは柔らかくてお尻に優しいと言う事。

 

実は以前使用していたサンマルコ Regal Eというサドルは硬くて、距離や時間が延びるとどうしても坐骨付近が痛くなったり、お尻が擦れたりしてたので密かに困っていたんです。

 

ローラーと実走でそこそこ使用したので使用感を記しておきます。

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まず、このサドルはメーカーのPR通り座面が柔らかいです。柔らかいですがしっかり中身が詰まっていてしなやかな印象。座ってみても変な沈み込みはありません。

 

会陰部のストレス軽減目的で穴あきとなっています。以前はローラーしていると割と痺れてましたが、言われてみるとそれは無くなってますね。

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横幅が少し大きいかなと思っていましたがそんな事はありませんでした。丁度いいサイズです。表面は合成皮革でしょうけどさわり心地もよく安っぽさはありません。

 

ペダリング時に内腿がほんの少し接触する感じがあります。

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以前のサドルよりも少し先が太いのかもしれません。慣れれば問題の無いレベルです。

 

高級な物と比べると見劣りしますが、エントリーモデルとは言えデザインも作りも悪くない印象です。

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リアライトをオプションでサドル後部(ロゴの入ったプラスチック部分)に装着出来るらしいですが今の所その予定はありません。

 

実際に自転車に装備したイメージです。

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超普通です、シンプルです。

 

半月程度で1時間程度の周回練で5回ほど、週末のライド(100km前後)で2回ほど、1時間程度のローラーで3度ほど使用してみました。

 

周回練コースは半分は荒れたアスファルト路面です。以前は段差で結構お尻が跳ねたりしていましたが、サドルがかなり衝撃を吸収してくれるのでペダリングが乱れなくなりました。なのでスピードも維持しやすいです。

 

週末のライドでは80kmを超えたあたりから結構サドルからお尻を上げる事が多かったですが、120km走ってもそれはありませんでした。しっとりとした印象です。

 

ローラーで長時間というのがまだ出来ていませんのでこれは経験したら追記しようと思います。少なくとも1時間程度のライドでは全く問題有りませんでした。

 

走行データから見ても柔らかいからといってペダリングパワーがロスしている感じはありません。逆にロードノイズを上手く吸収してくれるので安定してペダルを踏める気がします。パッド付のパンツを履いていれば座っても沈み込んでる感じがなく良く出来ている印象です。

 

定価8,900円(税込9,612円)のサドルなので期待はしていませんでしたが、今まで座ってきたサドルの中で一番フィーリングが良いです。

 

僕はウエムラサイクルパーツのネット通販を利用しました。5,000円以上購入の場合は送料が無料になります。

uemura-cycle.com

ちなみにここをクリックして購入して頂いても僕には1銭も入りませんので安心してご購入頂ければと思います。久々に満足度の高い買い物が出来ました。

 

僕は自転車のカラーリングに合わせてハードブラックという色を選びましたが、白を基調としてホワイト/ブラックというカラーも有るので確認してみて下さいね、

 

お尻の痛みに困っている初心者の方にもお勧めですよ。

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